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10/5 8:00 FRIDAY 配信 「ルポ・民泊に侵食される街 8年間で施設数は20倍...規制強化でも業者は丸投げ！」//
当サイトのように、いま「AIと人類のせめぎあい」を、議論の課題としては最大の懸案として取り組もうと発言していることを考えれば、この問題はそれ自体興味深いとしても、「論理レベル」がかみ合わぬ。AI問題レベルに引き直すと、いま、「土地の私有制を根本的に考えるとき」という気がする。多くが気が付いているとおり、いま不動産はとうとうと「動産化」の方向を示している。なぜかと言うと、AI化が急激に進めば、土地の登記、建物の登記の徹底デジタル化が進んで、その結果「不動産」がひろく「動産」としていとも容易に経済取引の対象になってゆくだろうからである。いま「現実経済」にたいする「金融経済」の肥大化・絶対化が極端に進んでいるが(GDPというものをいまや単純に庶民の生活水準を示すものとして考える人は一人もいない)、その傾向が「不動産の動産化」で、馬車馬のように進むと懸念されるのである。/土地を私有財産の対象としてでなく、公共物と規定するような体制はあり得ないかどうか、考える、おそらく最後の機会だ。人類が以前こういうことを考えた最後の時は、19世紀から20世紀に時代が向かっていたころ、従来「生産の三要素」として「土地、資本、労働」と考えていたところを「資本、労働」の二元性で考える方向が強まり(たとえば、生産関数を考えるとき、土地は入ってこない)、その際「土地」を擁する特権階級である「地主」を、もはやあえて支配階級としない気風が漂った。それは裏返せば、「土地」を「私有する商品」とは考えず、社会の共有物、公共財産とする思想である。まあ、この思考は、当時発展しなかったけど、歴史的にはそういうことを考える機会であった。/
当サイトとしては、だいぶ以前に、西欧諸国の実例を引いて、西欧諸国では大都会の居住地が、「住民が求めてもますます希少になってゆく有様」を述べて、警鐘を鳴らした。日本の未来にすぐ現れるぞとしてね。当時誰一人そういう話に興味を持ってくれなかった。/
普通の住民の居住地のほうは、大丈夫ですかい？
民宿問題、追加。10/6 6.00 FRIDAY 配信 「『日本人が旅行しづらくなる...』規制強化で逆風の民泊ビジネス 『それでも続ける業者の本音』」。/ 都心を逃げ出して、関東へ、特に千葉県が「うけいれられやすい」ので、多くの民泊が向かっているというが、千葉県が水害に弱いと住民があきらめて待避するよりは、民泊でもいいから人がいっぱいきてくれれば当面は凌げるという苦心の知恵であろう。不動産地価もそんなに下がらないで済むし。
ジャガイモの米国産輸入問題は、もともときわめて自給率が低い日本の食料生産を極端に脅かす一幕となる、国防上も絶対に阻止すべきだ。つぎの配信参考に。
10/3 21:00 共同通信 配信 「米国産ジャガイモ解禁前倒し浮上 トランプ政権の圧力が背景」。コメントが812通ついている。コメントもお読みになるがよい。
朝日新聞、北海道新聞、共に10/3朝刊1頁に、政府の副首都提案を掲載した。ただし、朝日はちょいと記事を小さくし、道新はトップに示し・かつ・北海道JR8路線再建問題協議を扱い・「国家としてはこの8路線問題にどう対応するか」という視点が不可欠だろうとしている。//
この前、新千歳空港100周年記念が祝われたが、この時に当たって、新千歳空港の大きな問題点も浮上していると思う。/
100周年を祝って、航空政策の国際的協議という切り口を持ち込んでいるのが、もっぱら諸外国の航空会社で、米国筋の関心は薄く、日本国内の他空港からの関心も薄い。/
それもそのはず、新千歳空港が羽田空港へのアクセス向上を求めても、「すでに新千歳便は大きな比重を占めているから」ということで、もう羽田便が大きく伸びる見込みはほとんどない。(他方、首都圏および大阪名古屋圏の新千歳連絡は、現実には「二次的」とされているのだ。千葉県のハザード記事で、ヤフーが示した航空連絡網には、新千歳発着便は入っていないのである。)日本内地の航空システムでは、新千歳は、特殊扱いだ。つまり、国内的に、首都および大阪名古屋経由の全国システムが新千歳には現実的でも、それは思うようには果たせない、はたしたければ新千歳は、内地の「地方空港」と直接結んだらよかろうということさ。札幌市の丘珠空港発着便など、工夫はあるだろうし、それの発展ももちろんいえるが、百年河清の感もある。
この際、発想を少し変えて、国際社会と航空便を結ぶことを、新千歳空港は積極的に考えたらどうか。ただ、従来と少し発想を違えて、米国主体ではなく、むしろ米国以外の太平洋諸国を主眼にしたらどうか。アジアのハブ空港らんとするわけだ。丘珠空港にもそういう要因を強く盛ったらよい。アジアの諸都市に、特にそれらの首都に、思わぬ自然災害が降ってわいた時に、国際的救援都市たらんとするわけだ。北海道・新千歳は、ちょうどよいではなかろうか。
なにも、東京都や横浜市だけを救援しなくともよい。アジアの救援都市の構想を持とうというのだ。苫小牧市が・大きな海港もある・それにあたるという考えは、どう思いますか。苫小牧市の皆さん。(もっと副産物も期待できますよ。北極海航路を経て、北欧からのアジア第一の連絡地となることです。この面でもアジア・ヨーロッパのハブ都市たりえます。ちょうどシベリア鉄道のアジア側終点、ウラジヴォストークの役目です。)そういう発想がちらっとでもあれば、日高・浦河方面鉄道線を今廃線にしようなどとは、「国賊のやることだ」。現に動いていないが、今ならまだ比較的容易に動かせる。
ニュースで聞いた限りでは、次のようになると。
1.副首都は大阪、札幌、名古屋、福岡が、「モデル」として指名された。(決定ではない。)
2.今後半月間、「副首都案」について、正式に民意を聞く。
3.1か月後、政令を決める。
4.「南海トラフ地震」・「富士山噴火」に際して、東京都の首都機能を代替しうる副首都を定めたい
従来に似ず、政府は慎重で、正式には、まず民意を広く聞きたい、という構えをとった。
上記は、「民意」といっても、事はすでに大阪維新の提案を自民が受理してスタートしていて、
さらに、札幌・大阪は「協議」をしており、それに名古屋が参加して、すでに政府に、三市は連絡役として行政官僚を派遣している。政府と三市の「手続き的話し合い」が、上記のようなニュースによる政府の正式方針として出て来ることになった、という次第であろう。
ただ、ネット上では、副首都論議は、まだないと、思うが。これから、出てくるさ。
10/3 7:00 今朝のNHKは、国土交通大臣と、列島大雨問題についてのインタビューをおこなったが、その中で国土交通相は、事柄は一筋縄ではゆかぬ、ハード、ソフト、両面ない混ぜて、政府は対応してゆきたいと、率直な考えを示した。まあ、それしかあるまい。//
AIと人類のせめぎあいが、いま、世界の先端的話題となっている。
この件についての、態度は、あらゆる見識に、かかわるだろう。
私も近年、そう思っている。ただ、にわかに結論を出せる課題ではなかろう。
今日つぎの配信記事をみて、「救われた」気分になった。
10/1 17:49 note 配信 「なぜ『AIで作った曲』はこんなに嫌われるのか」
noteに投稿された武田ダニエルさんによる記事です、としている。
内容は直接にお読みください。
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